滚动素常聊到木桶原理或说水桶定律，都在寻找短板。换到汽车圈，水桶车型的褒义之处，意在寻找不出缺点。20-30万以内的纯电中型SUV一直是中国新能源市场中的主力热销细分市场，在2023年之前，大家都会喊出特斯拉Model Y的名字。但是就在2023年6月29日何小鹏宣布小鹏G6上市以后，仿佛历史要被改写。要不要这么玄幻？且听下文分解。
Topic 1:别拿豆包不当干粮，销量即正义
就在小鹏G6的成功之后，几个月内，我们看到了又几个自主品牌的中型纯电SUV车型，它们也竞相以G6作为竞争对手，甚至连外观和尺寸，配置和定价都要参比小鹏G6。别拿豆包不当干粮，新能源时代的后半场，就是销量即正义。
Topic 2:G6有何绝世武功，可技压重群雄？
坦白说，20万级别以上的新能源纯电车型，竞争对手异常强大。智己LS6沿江追赶，昊铂HT策马飞奔，深蓝S7纯电虎视眈眈，特斯拉MODEL Y在前面是横刀立马。十八路诸侯都各自有着不凡的竞争力。那小鹏G6 又有何绝世武功，可技压重群雄，喝断当阳桥？
首先外观设计，科技流动美学的设计理念，让这样一台流线舒展的SUV也能有着超高的颜值，在当年也不输赤兔，的卢。Robot Face的前脸造型，在家族化设计之中又寻求出了新的设计表达。矢量星环设计内饰设计再加上云感环抱座椅等等配置的加持，小鹏G6应该可以GET到大多数年轻消费者的审美点。
除了外形的抢眼外，小鹏G6的绝技更是功夫在诗外。全域800V高压SiC碳化硅平台带来了极速补能和超低能耗，在小鹏S4超充桩上充电10min即可获得300km续航能力，即便是在400V普通充电桩上也能获得比竞品快一倍的充电速度。不止于快充补能，小鹏G6的13.2kWh/100km的超低能耗更是让续航更接近真实用车水平，从根本上做到了不虚标，甚至是“反向虚标”，解决用户续航焦虑。
在智能科技领域，小鹏G6率先搭载了XNGP智能驾驶辅助系统，可实现全场景任意点到点的智能辅助驾驶，无论是城市路况还是高速路段，小鹏G6的智能驾驶能力几乎可以达成让用户“零接管”的意愿，真正做到了智能驾驶「全国好用、全程好用」。
此外，小鹏G6搭载了前后一体式铝压铸车身和CIB电池车身一体化技术，在全面提升车身安全性的基础上实现轻量化，搭配800V XPower电驱系统、前后四轮独立悬挂系统、智能四驱系统的应用，带来了更加灵活的操控性能。
Topic 3:XNGP，买车送司机还得了？
全国无图，全国都能开的遥遥领先，不知道友商做得如何了。
小鹏的年底50城，应该也快完成了。智驾这事，口号不能解决实际问题。智驾第一梯队的小鹏已经做到了接近人类司机90%的水平，这点不玩虚的。CNGP这块城市道路的体验，在广州我们开G6体验过，最近在X9又体验了一次。两下拨杆开启，各种复杂城市路况，基本上都可以轻松应对。作为头车起步的无保护无导引线左转，几个这样的广州街头的路口，当时这台G6的表现都来得比较稳妥，全程无接管通过路口。HNGP高速路段的智驾，我们一路广佛肇高速，从肇庆到广州，几乎零接管完成。高速的主动并线超车的策略，比任何一个我们这一年测试到的车型都来得更激进，更迅捷。
跟小鹏的智驾团队的小伙伴，一起聊过两次。在AD上，大家讲究的是效率。纵使有些车型可以做到A点到B点的全程无图零接管，通行效率还不如新手小白的速度，也不禁让人担心起智驾的初衷为何？BEV+Transformer的路上应该说三日不见，当刮目相看，几日不开，它又增长了不少驾龄。直到有一天，它真的开得比你好，是不是边开车边看三国的时代，就来临了？
从产品力及智能科技水准上来看，小鹏G6已经展现出了20-30万级细分市场中先人一步的硬实力与布局，这样的水准在短期内显然是其他竞品无法撼动的。事实上，小鹏G6能够在细分市场中为用户带来高价值的产品力与智驾科技，其根本原因在于小鹏汽车扶摇架构与体系改革的双管齐下，基于体系化、平台化架构的应用，以及组织架构与供应链体系的改革，小鹏汽车在今年来完成了从研发生产到制造物流的一系列降本增效，规模化降本成效显著，实现初步正循环，进一步提升了小鹏G6的产品价值。
