滚动相信不少朋友都听说过马自达的转子技术，转子发动机采用转动的一个三角形转子，在椭圆形方框里进行快速旋转，可以产生比活塞发动机更加强劲的动力。正因此，转子发动机被禁止在赛车上出现。
马自达全新ICONIC SP概念车在2023日本移动出行展上完成首发亮相。虽说是概念车，但马自达计划该车将会在2025年开始投产，最快将于同年年内上市开售，未来也有望继续以进口形式引入国内市场销售。
在动力方面，概念车将配备「双转子旋转电动系统」，这也意味着马自达的转子发动机回归！不过，这套技术是转子增程技术，只是用于发电。据了解，该系统将使用氢气和其他碳中性燃料运行，包括氢气和可再生燃料，最大动力输出可达272kW，而且整车可以作为备用电源使用，为家庭提供至少一周的电力输出。
再看回设计方面，魂动红的车身颜色很吸睛，车身线条走向柔和，预计在空气动力学上会比较出众。格栅中间配备了可点亮的LOGO，两侧LED灯组上配有一个盖板，营造出翻灯的效果。侧面的比例比较和谐，采用了长前悬和短后悬的布置，车尾采用了类似于FD RX-7的尾灯组，辨识度很高。
数据上，新车长宽高分别为4180/2103/1148mm，车重1450千克，足够低趴，而且整车做到了不错的轻量化水准。
内饰设计足够极简，配备了三辐式多功能方向盘，悬浮式液晶数字仪表以及嵌入式液晶中控屏幕。在如今尽可能引入更多科幻元素的概念车时代，马自达却反其道而行之，更倾向于将视觉重心放在驾驶位上，与其同时还将物理按键「极简化」，换挡杆造型神似打字机按键。
总结笔记
在这届日本移动出行展中，马自达ICONIC SP概念车仍是一个独特的存在。相比其他概念车，马自达ICONIC SP概念车在外观设计上更有量产车的味道，而且内饰设计还是马自达本身注重驾驶的调性，虽然转子发动机回归，但并不直接作用在驱动车辆上，而是用于发电，不过好在其发电能效还算高。
